Gente sono indeciso... mi devo prendere una macchina... quella che ho adesso lò sfondata in 5 anni... quindi pensavo a una bella macchinetta scassata un pò di meno! ho visto una Mini Rover del '96!
ecco il dubbio: devo riuscire a far stare dentro l'auto 1 inpianto GPL e in + il mio attuale inpianto Car-Hi-Fi che comprende: n° 2 amplificatori + 1 subwoofer da 700Watt (e questo solo nel porta bagagli!) e poi vabbè la parte anteriore ma quella ci si fà stare... vi posto le foto del catorcio!

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secondo voi ce la fò?

P.S. il prezzo di questa Mini è di 2.000 euro più o meno...

non so... il mio problema sarebbe un altro. Non c'entrerei io lì dentro

HAHA!!! ma io non sono così grosso da non entrarci! sono robusto ma non grosso! (è un modo per dire che ho un pò di panza!)
a comunque con quella ci devo andare a Milano... quindi è la macchina da viaggio!
bho speriamo in bene!!!

Fai attenzione: l'anno scorso ho dovuto rottamare una panda, seppure vecchia, che andava ancora bene perchè praticamente non potevo più usarla per via delle varie ZTL ambientali che si stanno espandando a macchia d'olio nelle città.

Quella mini è del '96, cio significa che a livello di ocnsumi è considerata euro0 o massimo euro1 (ovvero non puoi circolare praticamente in nessuna grossa città italiana).

Il marchio mini inoltre è stato nel frattempo acquistato da Bmw che non credo abbia interesse a produrre ricambi per le mini prodotte d aun altro costruttore (Rover nel tuo caso).

Tirando le somme: se vuoi prenderla come sfizio, se il prezzo è davvero accattivante e i km sono molto pochi, tieni però sempre conto che è una macchina con 10 anni di vita con ricambi difficili da reperire e non ecologica.

hai ragione gnomby, però da quello che ho capito se viene installato un inpianto GPL o metano su un euro 1 catalizzata viene considerata come un euro 4!!! questi metodi di combustione non inquinano quasi niente e nei giorni di blocco del traffico puoi circolare senza che ti rompino i coglioni... anche a livello di bollo auto se hai un inpianto GPL paghi mooolto di meno! quindi sono propenso a prendere un auto di poca cilindrata, pochi cavalli e che vada a GPL... in modo che nell'insieme vado a spendere poco di bollo e assicurazione... e anche di benzina visto che il GPL costa 0,60€ al litro!!!
bho! non lo sò sono indeciso... e devo sbrigarmi per giunta!!! altrimenti mi tocca pagare il bollo della mia attuale auto entro la fine del mese... e non ne ho voglia!

Mi era sfuggito che volevi mettere il serbatoio del GPL (ammesso che si possa sulla vecchia mini!).
Per quanto riguard ail GPL è vero che l'auto viene considerata al pari di una euro4 a tutti gli effetti però:

- il GPL diminuisce drasticament ele prestazioni dell'auto

- l'installazione del GPL può essere fatta solo su macchine con abbastanza bagagliaio e il serbatotio del GPL ruba il posto per la ruota di scorta.

- l'installazione dell'impianto GPL costa 1500€ (1000€ se hai un meccanico "amico"). fatti il calcolo di quanti km/anno devi fare per ammortizzare la spesa.

- Se hai un impianto GPL non puoi parcheggiare in parcheggi sotterranei.


In sostanza: capisco il tuo entusiasmo per la Mini (e lo condivido ) ma pesa attentamente i pro e i contro prima di scelgiere

al massimo fatti la mini nuova di zecca no ?

gnombyX ha scritto:

- Se hai un impianto GPL non puoi parcheggiare in parcheggi sotterranei.

Per curiosità come mai gnob?

Persico ilbambinotossico ha scritto:

Per curiosità come mai gnob?

Per via della pericolosità del GPL negli ambienti senza sfiati: essendo il GPL un carburante allo stato gassoso anzichè luquido, se c'è un foro nel serbatorio il GPL si disperderebbe nell'almbiente che, non avendo sfiati verso l'esterno, potrebbe saturarsi. A questo punto sarebbe sufficiente la scintilla di un accendino a far saltare per aria l'intero edificio

Persico ilbambinotossico ha scritto:

gnombyX ha scritto: - Se hai un impianto GPL non puoi parcheggiare in parcheggi sotterranei. Per curiosità come mai gnob?

Per pericoli di scoppio o di deflagrazioni ?

MADONNA CICCONE DIO BONO!!! eppure il meccanico a cui ho chiesto se si poteva mettere il GPL a questa mini mi ha risposto che si puo mettere in tutte le macchine! dovrò ponderare bene tutto...
comunque io sapevo che era il metano che diminuiva i cavalli al motore mentre il GPL molto meno in confronto, poi per l'installazione grazie all'ultima finanziaria dovrebbero darti 350 euro per mettere GPL o metano su un euro 0 o euro 1... poi x quanto riguarda i parcheggi lo sapevo che non si può parcheggiare in quelli sotterranei...

x prairi: ma costano un bordello quelle nuove!!! io al massimo posso tirare fuori 2.500 euro (se ci devo mettere il GPL successivamente) altrimenti anche un poco di più se hanno già un impianto GPL sopra.

MacTorrent ha scritto:

comunque io sapevo che era il metano che diminuiva i cavalli al motore mentre il GPL molto meno in confronto,

Tutti questi carburanti "insoliti" hanno meno ottani percui riducono le prestazioni del motore. Non ho mai avuto esperienze son auto a metano ma ti garantisco che anche il GPL riduce l prestazioni dell'auto... e non poco.
Chiaramente su un macchinone da 250CV non te ne accorgi nemmeno ma su un''utilitaria come la mini purtroppo si

allora Gnomby ho fatto una ricerchina... il calo delle prestazioni in una macchina a metano è del 10%!!! mentre una macchina con un impianto a GPL ha una riduzione delle prestazioni del 2/3%... quindi la differenza c'è!
quindi riassumendo... con i dati che ho avuto tramite il sito (in teoria veritieri) ho una mini da 53 CV e 1275 cc:

METANO: -10%

53 CV = 47 CV


GPL: -2/3%

53 CV = 51,94 CV / 51,41 CV


quindi... se c'è da decidere quale dei 2 combustibili scegliere... io scelgo il GPL anche se costa più del metano... MA SEMPRE MENO DELLA BENZINA!!! visto che il prezzo del GPL si aggira sui 0,61 euro!!!
il problema adesso è vedere quale auto prendere... dato che su questa mini forse non si può mettere un impianto GPL...

MacTorrent ha scritto:

GPL: -2/3% 53 CV = 51,94 CV / 51,41 CV

Se è così la perdita è davvero irrisoria. Questo cambia tutto
Eppure avrei giurato che la perdita fosse molto più alta, diciamo intorno al 10-15% per il gpl e intorno al 20% per il metano.

gnombyX ha scritto:

MacTorrent ha scritto: GPL: -2/3% 53 CV = 51,94 CV / 51,41 CV Se è così la perdita è davvero irrisoria. Questo cambia tutto Eppure avrei giurato che la perdita fosse molto più alta, diciamo intorno al 10-15% per il gpl e intorno al 20% per il metano.

io gnomby ho letto che con i nuovi impianti a GPL c'è questa percentuale... che una volta era peggio... ma che ora volendo possono far rendere il GPL come la benzina aggiungendo una specie di turbo!!! ma vabbè queste cose non mi interessano.

riporto quello che ho trovato ora ora sul sito

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Grazie all'elevata tecnologia raggiunta negli impianti a GPL, sono finiti i problemi di perdita di potenza che caratterizzavano le vetture a GPL anni fa.

- Negli impianti più evoluti, accelerazione, ripresa e velocità massima rimangono sostanzialmente invariate nel passaggio dall'alimentazione a benzina a quella a GPL.

- Negli impianti "tradizionali" si osserva invece una limitata perdita di potenza, che non supera però il 5% rispetto al funzionamento a benzina. In tali condizioni questa perdita di potenza è considerata normale ed è parzialmente compensata da una più fluida erogazione della coppia motrice.

- A causa del potenziale calorico del GPL inferiore a quello della benzina, i consumi di carburante sono leggermente superiori con l'alimentazione a GPL rispetto all'alimentazione a benzina. Questo aumento, variabile dal 3 al 15% secondo il tipo di vettura e l'impianto prescelto, è comunque minimo rispetto al risparmio sul costo del carburante.

quindi se è del 5%:
53 CV = 50,35 CV nel caso di impianto tradizionale...